سمندری کولنگ سسٹم میں پلیٹ ہیٹ ایکسچینجرز کا آپریشن اور بحالی: اہم چیلنجز اور حل

سمندری انجینئرنگ میں ، پلیٹ ہیٹ ایکسچینجر (پی ایچ ای) نے اپنے اعلی گرمی کی منتقلی کے معاملات (یو ویلیوز) اور کمپیکٹ فوٹ پرنٹ کی وجہ سے زیادہ تر کولنگ ایپلی کیشنز کے لئے شیل اور ٹیوب ڈیزائن کی جگہ لے لی ہے۔ تاہم ، سمندری ماحول کے آپریشنل پیرامیٹرز - خاص طور پر ہائی کلورائڈ سمندری پانی کے کولینٹس ، مسلسل مکینیکل کمپن ، اور خلائی پابندیوں - مواد کے انتخاب اور

وشوسنییتا انجینئرز اور سمندری سپرنٹینڈنٹس کے لئے ، پی ایچ ای کی طویل عمر کو یقینی بنانا صرف تنصیب کا معاملہ نہیں ہے بلکہ سخت ٹریبولوجیکل اور تھرموڈینامک دیکھ بھال کے معیارات کی تعمیل کی ضرورت ہے۔ یہ تکنیکی جائزہ بنیادی ناکامی کے طریقوں اور کم کرنے کی حکمت عملی کی وضاحت کرتا ہے گرینو سمندری گرمی کے تبادلے

1. سمندری آپریشنل لفافہ

زمین پر مبنی جامد تنصیبات کے برعکس ، سمندری کولنگ سسٹم متحرک دباؤ کے تحت کام کرتے ہیں جو اجزاء کی خرابی کو تیز کرتے ہیں۔

• الیکٹرو کیمیکل سنکنرن:سمندری پانی ایک انتہائی کنڈکٹو الیکٹرولائٹ کے طور پر کام کرتا ہے. غیر مناسب مواد کا انتخاب تیزی سے گڑھنے اور شکاف سنکنرن کی وجہ سے ہوتا ہے ، خاص طور پر رکاوٹ زونوں یا ذخائر کے تحت۔
• میکانی تھکاوٹ:ہل کمپن اور انجن ہارمونکس PHE فریم میں متحرک بوجھ منتقل کرتے ہیں. اس سے کشیدگی بولٹس اور اہم &#8220 سے انحراف کے نرم کرنے کا سبب بن سکتا ہے؛ ایک طول و عرض ” (پلیٹ پیک کمپریشن لمبائی).
• حجم کی پابندیاں:انجن کمروں میں اعلی تھرمل کثافت کی ضرورت کی ضرورت ہے پلیٹ گرمی ایکسچینجر ((PHE) ڈیزائن جو جسمانی حجم کے سلسلے میں موثر گرمی کی منتقلی کے علاقے (A_eff) کو زیادہ سے زیادہ کرتے ہیں.

2. بنیادی سمندری درخواستیں

گرینو پی ایچ ای یونٹس عام طور پر مندرجہ ذیل ذیلی نظاموں میں مربوط ہوتے ہیں:

• جیکٹ پانی کولنگ:اہم انجنوں اور جنریٹرز سے اعلی درجے کی گرمی کا تباہ ہونا۔
• مرکزی کولنگ سسٹم:خام سمندری پانی کے ساتھ میٹھے پانی کے لوپس (LT / HT سرکٹ) کا انٹرفیس.
• تیل تیل کولنگ:مرکزی propulsion اور معاون مشینری کے لئے viscosity استحکام.

3. ناکامی کے طریقے اور تجزیہ

فیلڈ ڈیٹا اور ٹریبولوجیکل مطالعات سمندری پی ایچ ای میں تین غالب ناکامی کے طریقوں کی نشاندہی کرتے ہیں:

A. بائیو فولنگ اور ذرات جمع

سمندری ترقی (بارنکلز، مسلز) اور سیڈیمنٹ (سلٹ) آزاد چینل حجم کو کم کرتے ہیں۔ اگرچہ انجینئرنگ کی حفاظت کے مارجن کا حساب سائز کے دوران کیا جاتا ہے ، بائیو فولنگ آپریشن کے پہلے سال کے اندر مجموعی طور پر گرمی کی منتقلی کے ضریب کو 50 فیصد تک کم کرسکتا ہے اگر علاج نہیں کیا جاتا ہے۔

نتیجہ: یونٹ بھر میں دباؤ میں اضافہ (ΔP) اور تھرمل کارکردگی میں کمی.

B. سنکنرن اور گیسکٹ کی خرابی

اعلی سیال کی رفتار، خاص طور پر معطل ٹھوس مواد کو لے جانے پر، پلیٹ کی سطحوں پر سنکنرن کا سبب بنتا ہے. اس کے علاوہ ، مختلف سمندری پانی کی کیمسٹری اور درجہ حرارت سائیکلنگ ایلاسٹومریک گیسکٹ کی عمر بڑھنے (سختی / کمزوری) کو تیز کرتی ہے۔

نتیجہ: مائع یا بیرونی رساو کی کراس آلودگی.

C. کمپن کی وجہ سے ساختی نرم

مسلسل کمپن بولٹ آرام کی قیادت کرتا ہے. اگر سخت کرنے والی ٹارک کم ہو جاتی ہے تو ، پلیٹ پیک مخصوص اے جہت سے باہر بڑھتا ہے ، جس سے گیسکٹ سیل کمپریشن کو خطرہ پڑتا ہے۔

4. مواد کا انتخاب: دھات اور زندگی سائیکل لاگت

پلیٹ مواد کا انتخاب تباہ کن ناکامی کو روکنے میں سب سے اہم متغیر ہے۔

تکنیکی نوٹ: جبکہ ٹائٹینیم ایک اعلی CAPEX پیش کرتا ہے، سنکنرن سے متعلق ناکامی کے خاتمے کے نتیجے میں جہاز پر نمایاں طور پر کم OPEX&#8217؛ زندگی کا سائیکل

5. بحالی کے پروٹوکول

ڈیزائن پوائنٹ کی کارکردگی کو برقرار رکھنے کے لئے، مندرجہ ذیل بحالی کے پروٹوکول کا مشاہدہ کیا جانا چاہئے:

فلٹریشن اور پری ٹریٹمنٹ

سمندری پانی کے انلیٹ پر موثر سٹرینرز اور فلٹرز لازمی ہیں۔ فرق دباؤ (ΔP) کی نگرانی بیک فلش یا صفائی کی ضرورت کا تعین کرنے کے لئے بنیادی اشارے کے طور پر کام کرتی ہے۔

A-طول و عرض کی وضاحتیں

پلیٹ پیک کی سختی مخصوص کرنے کے لئے کیا جانا چاہئے A-طول و عرض (دباؤ پلیٹ اور فریم پلیٹ کے درمیان فاصلہ) ، ایک مخصوص ٹارک قدر پر نہیں.

طریقہ کار: متوازی کو یقینی بنانے کے لئے فریم کے ارد گرد متعدد نقاط پر پیمائش کی جانی چاہئے. گائیڈ بارز کو اعلی درجے کی چربی سے چکنا چاہئے تاکہ ڈیسامبلی کے دوران پلیٹ کی حرکت کو آسان بنایا جاسکے۔

سیال رفتار کا انتظام

بہاؤ کی شرح متوازن ہونا چاہئے. اضطراب بہاؤ (گندگی / پیمانے کو کم سے کم کرنے) کو پیدا کرنے کے لئے کافی رفتار کی ضرورت ہے ، لیکن زیادٕ رفتار سے کثافت کا خطرہ ہوتا ہے ، خاص طور پر ٹائٹینیم یونٹس میں جہاں دیوار کے کٹنے کا تناؤ سٹیل کے مقابلے میں کم تشویش ہے ، لیکن پمپ توانائی کی کارکردگی اب بھی ایک عنصر ہے۔

6. کیس اسٹڈی: 5,000 TEU کنٹینر جہاز کی ترمیم

منظر نامہ: مرکزی انجن ہائی درجہ حرارت الارم چالو.

تشخیص: موجودہ پی ایچ ای یونٹس نے شدید میکرو فولنگ اور اسکیلنگ کی نمائش کی۔ چینل بلاک کی وجہ سے بہاؤ کی شرح 1500 جی پی ایم سے 400 جی پی ایم میں کم ہو گئی تھی۔

مداخلت: گرینو کے ساتھ ریٹروفٹ ایک اعلی تھیٹا &#8220 کا استعمال کرتے ہوئے ٹائٹینیم پلیٹس؛ چاکلیٹ” نہری پیٹرن.

تکنیکی نتائج: مخصوص لہرائی کے نمونہ نے دیوار کے زیادہ کٹنے کے تناؤ کو پیدا کیا ، جو گندگی کی چپکنے کو کم کرتا ہے۔ گرمی کی منتقلی کی کارکردگی چار گنا بڑھ گئی۔ دیکھ بھال کلین ان پلیس (سی آئی پی) یا مکینیکل صفائی کے لئے وقفے 6 ماہ سے 24 ماہ تک بڑھائے گئے تھے۔

سوالات

سوال: کلین ان پلیس (سی آئی پی) کے طریقہ کار کے لئے تجویز کردہ وقفہ کیا ہے؟

جواب: سی آئی پی وقفے کیلنڈر پر مبنی بجائے حالت پر مبنی ہونا چاہئے۔ جب دباؤ میں کمی (ΔP) 10-15 فیصد بڑھتی ہے یا نقطہ نظر درجہ حرارت کا فرق (ΔT) قائم کردہ بنیادی اقدار سے 2-5 ° C سے انحراف کرتا ہے تو صفائی پر جگہ (CIP) شروع کیا جانا چاہئے۔ سمندری ایپلی کیشنز میں، یہ حالت عام طور پر ہر 6-12 ماہ تک پہنچ جاتی ہے.

سوال: ٹائٹینیم پلیٹس کی صفائی کے لئے کیمیائی مطابقت کی پابندیاں کیا ہیں؟

جواب: ٹائٹینیم کلورائڈ کے لئے انتہائی مزاحم ہے لیکن ہائیڈروجن کی کمزوری کے لئے حساس ہے. کبھی بھی ہائیڈروفلورک ایسڈ (HF) کا استعمال نہ کریں۔ کیلشیم کاربونیٹ اسکیلنگ اور سمندری ترقی کے لئے ، فاسفورک ایسڈ یا سٹرک ایسڈ کا 5 فیصد حل سفارش کیا جاتا ہے۔ اس بات کو یقینی بنائیں کہ صفائی کا ایجنٹ گیسٹ مواد (این بی آر / ای پی ڈی ایم) کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے۔

سوال: یونٹ لیک ہو رہا ہے، لیکن بولٹس تنگ ہیں. اس کی وجہ کیا ہے؟

جواب: زیادہ سختی ایک عام غلطی ہے. اگر گیسکٹ کو کمپریشن سیٹ (تھرمل عمر بڑھنے کی وجہ سے لچک کھو دی گئی ہے) کا سامنا کیا گیا ہے تو ، کم از کم اے جہت سے زیادہ سخت کرنا یونٹ کو مہر نہیں کرے گا اور دھاتی پلیٹوں کو مستقل طور پر خراب کرسکتا ہے۔ اگر اے جہت صحیح ہے اور لیک جاری ہے تو ، گیسکٹ آپریشنل زندگی سے تجاوز کی گئی ہے اور تبدیلی کی ضرورت ہے۔